本田的最强传说,S2000为何被称为穷人的法拉利?
1 、那么,结论便是开头所说的本田S2000—穷人的法拉利。如今 ,涡轮发动机泛滥,自然吸气发动机越来越少,以后甚至连内燃机都不存在 ,很多传统的东西都会被取代、消失,所以,“穷人法拉利”这个称号所代表的意义,并不仅仅是本田S2000 ,其还代表了一个时代,一个回不去的时代 。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
2、005年的时候 ,本田推出了S2000的大改款AP2,但其实外观变化并不大,也许是S2000很成功 ,本田不想在外观上大动手脚。本田觉得上代S2000对驾驶技术要求太高,有点鄙视那些车主们驾驶技术的意思,所以新款主要变化在于让车子更容易驾驶 。
3 、初代S2000 ,对于很多热爱“红头 ”的本田粉来说是除了思域type R外一直魂牵梦绕的双门双座敞篷跑车。其魅力所在就是搭载了可以输出250马力/217牛·米,红线转速为8800rpm,9000rpm断油且被誉为“红头”巅峰之作的F20C 0升自然吸气发动机。不过 ,S2000于2009年停产后,继承车型一直了无音讯。
本田宣布给30年前的老车复产零件,汽车文化就是这么来的
红色横梁保护套30800日元 脚踏板LED照明灯13200日元 敞篷车罩18700日元 而本田官网也宣布本田 S2000的零件供应将在今年6月正式开启,所以各位本田S2000的车主真是有福了!这也再次看到了本田对S2000的情怀与重视 。对于国外车企给数十年的老车供应部件,相比之下国内的汽车文化缺失的不是一点点。
不仅本田 ,日本车厂每年参展最受瞩目的很大部分还是一些经典经典车款,如坚持玩转子发动机的雨宫所打造的RX-7,还有斯巴鲁翼豹STi等。
在1970年后的30年里 ,本田的造车理念开始朝着家用和舒适方向转变,性能不再是本田的主要研发方向 。直到1999年,本田在本土市场发布了S2000 ,而它的名字,正对着新世纪的到来。S2000的优点太多了,前中置后驱 ,50:50车身比例,F20C红头机。 。
而13年改政策之前最早可以存在98年上牌的车,所以理论上来说你现在在路上能看到的最老的合法上路车应该是98年 ,但是因为97年和2000年的规定中有经检测合格最长保费期限可以延长一半的规定,如果在97年时就有大土豪给自己的车续命,并且一直续到现在,你在路上是有可能见到90年代初的车的。
“山路大魔王 ”本田S2000,20周年发福利
1、虽然本田思域TYPE-R以7分50秒的成绩摘得了纽北最快前驱车的称号 ,不过在本田车迷在心中,曾经那个被誉为“山路大魔王”的中置FR跑车 S2000,才是他们真正膜拜的神车。

本田要复活传奇车型S2000,连吴彦祖都有一台,太美丽
近日 ,从外媒获悉,本田计划于2024年复活旗下小型双座跑车 S2000,并且将采用TYPE-R同款的0T发动机 ,采用纵置后驱的布局 。本田S2000诞生于1999年,在2009年正式停产。
而今天的这位澳洲车主对于这台S2000的改造诠释了本田这款标志性跑车的性能美学,并将其提升到了一个新的境界。
装入450匹NSX发动机,才是S2000的最强完整体
1、说到移植发动机 ,这个S2000的移植案例真值得一说,因为并不是单纯地“异种移植”其他品牌发动机,而是选择了本田C32B V6 ,也就是同宗本田NSX-R(NA1/NA2)所搭载的引擎 。借助六喉直吸、Haltech ECU调教的助力下,外加6速序列波箱 、双离合传动,最大马力450匹、最大400牛米。
2、峠路魔王的最强传说也指的是AP2时期的本田S2000。或许从数据来看,本田S2000搭载的发动机性能不算什么 ,但是在当时,这台发动机可是世界上每升排气量功率最高的量产,达到了125匹马力的升功率。
3 、S2000是当时同级别敞篷车中刚性最高的车身 ,也是当时本田旗下所有车型中刚性最高的,直到16年后全新的NSX才打破了S2000的记录 。除了高刚性,S2000整车重量控制的非常好。当时S2000对标的保时捷Boxter车身重量超过1300kg ,而S2000只有1299kg。因为主梁部分像一个字母X,所以本田将其命名为:X-Bone 。
本田设计师曝光新车图纸,最热血的S2000再等四年?
本田设计师曝光的并非真正的新一代S2000设计图,而是幻想图 ,且新车可能还需四年才会面世。大概从2020年开始,本田新车的发布信息层出不穷,其中也涉及到了备受期待的传奇热血跑车——本田S2000的后续车型。
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