别克君越有什么常见毛病
别克君越常见的主要问题集中在动力系统 、电子设备及车身细节方面 ，不同年款表现有差异 ，以下是具体分析：动力系统问题 变速箱顿挫：部分搭载6AT或9AT变速箱的车型，在低速换挡（如1-2挡 、2-3挡切换）时易出现明显顿挫感 ，尤其行驶3万公里以上后更突出 ，相关资料指出这与变速箱液压控制模块调校或磨损有关。
别克君越的三个通病分别是整车异响、变速箱问题和发动机及燃油系统故障 。整车异响方面，常见的有刹车滋滋声 、中控电流声以及车速70迈时右侧A柱口哨声 。刹车滋滋声多是因为刹车盘材质过硬；中控电流声和A柱口哨声通常是部件松动或者密封不严导致的。而且4S店的常规处理方法很难将这些异响问题根治 。
别克君越常见的一些问题包括： **变速箱顿挫**：部分车型在换挡时可能会出现顿挫感 ，影响驾驶的平顺性 。这可能是由于变速箱内部的油压控制 、换挡逻辑等方面存在一些调校问题 ，导致在不同工况下换挡不够顺畅。 **车内异味**：新车可能会有一定的异味 。
别克君越存在一些较为常见的情况 。 **变速箱顿挫**：部分车型在换挡时会出现顿挫感，尤其在低速行驶频繁换挡时较为明显。这可能是由于变速箱内部的油压控制、换挡逻辑等方面存在一些调校不够精准的地方 ，导致动力传递不够平顺 。 **车内异味**：新车可能会出现一定程度的车内异味 。
款别克君越5T车型的小毛病出现里程因使用环境和保养情况而异 ，但根据车主反馈和机械特性，以下是一些常见情况：6-8万公里：变速箱顿挫：通用6速干式双离合变速箱可能出现换挡顿挫或异响，尤其低速行驶时。定期更换变速箱油（建议每4万公里）可缓解。
提升不止一点,新老君越油耗对比测试
1 、在高速行驶时 ，新老君越变速箱齿比差距也被进一步放大 。
2 、官方数据：根据官方WLTC测试标准 ，别克新君越25款艾维亚版的油耗为13L/100km 。市区实测油耗：有车主在上海市区早晚高峰开空调的情况下实测，油耗约为8L/100km ，相比老款降低了15%。
3、026款别克君越试驾油耗数据因测试条件不同存在差异 ，综合实测结果为99L-15L/100km，具体可分为以下两类场景：WLTC工况实测油耗：99L-13L/100kmWLTC（全球轻型车统一测试循环）是国际通用的油耗测试标准 ，模拟城市 、郊区 、高速等综合路况 ，更贴近日常驾驶场景 。
4、别克系车型在中国一直被诟病的主要因素是油耗大，老君越在城市道路使用中网友油耗可高达百公里17L 。
别克君越建议买吗
综上所述 ，内行人不买君越的原因主要包括品牌声誉、技术配置 、维修和保养成本以及保值率等方面的考量。这些因素共同作用 ，使得君越在内行人眼中可能并不是最佳的选择 。当然，这并不意味着君越本身是一款不好的汽车 ，只是对于特定需求和期望更高的内行人来说 ，它可能无法满足他们的全部期望 。
目前二手准新别克君越性价比低，不建议立即入手，可优先考虑新车或等待价格调整后购买。以下为具体分析：价格与性价比分析二手价格偏高：目前市场上2020年款的二手君越价格约16万元 ，而同配置的新车0T豪华版裸车价仅18万元左右 ，加上购置税减半政策，新车落地价与二手准新车差距较小 。
别克君越是否值得购买需结合个人需求判断 ，若追求高性价比 、大空间与强劲动力 ，且预算在15万元左右，值得考虑；若注重燃油经济性、驾驶平顺性或保守外观设计 ，需进一步权衡 。
综上所述 ，别克君越在外观设计 、舒适性 、空间尺寸、动力表现以及内饰配置等方面都表现出色，是一款值得购买的车型。然而 ，消费者在购买时也需要考虑其保值率 、变速箱表现以及油耗等因素 。建议消费者在购车前进行充分的试驾和比较 ，根据自己的用车环境和需求做出明智的决策 。
品牌与场景适配 红旗H5适合追求高配置 、长轴距及混动技术的用户，尤其适合商务兼家用场景；君越则更适合注重品牌认可度、高速驾驶质感及科技配置的消费者。若预算卡位18万左右 ，H5混动版与君越0T车型需根据动力偏好取舍。综上 ，两款车型各有侧重，建议结合试驾体验与终端优惠做最终决策 。
别克君越是否值得入手需结合需求权衡利弊，若预算15万左右且追求气场 、空间与动力 ，可考虑入手；若对油耗 、科技稳定性或保值率敏感 ，建议对比其他车型 。优势分析性价比突出：补贴后14万即可落地，车长近5米 ，标配0T+9AT动力组合 ，气场与空间表现优于同级雅阁、迈腾 、帕萨特，兼顾家用与商务需求。
别克旗舰君越:我已经跌至19万,配2.0T+9AT,你却还在看雅阁
1 、现在很多人已经不再提起别克君越了 ，放在五六年前 ，别克君越绝对称得上是有钱人的标配 。那时候一辆4L的别克君越卖到30万都是非常正常的价格，但是看看现在的别克君越 ，价格已经跌到了不足20万价格 ，今天我们就一起来了解一下别克君越这款车型 。
2、对比雅阁5T（最大功率143kW，最大扭矩260N·m） ，新君越5T扭矩输出平台更宽泛 ，低转速动力响应更优。652T车型与Avenir艾维亚旗舰型沿用0T+9AT动力：最大功率174kW，最大扭矩350N·m，百公里油耗9L 。
3、△0T发动机技术亮点科技配置预期升级 ，延续品牌传统优势别克一贯以“高对手半级 ”的策略配置科技功能 ，虽官方未释放具体信息，但全新君越预计将在智能互联 、驾驶辅助等领域进一步升级 ，强化产品竞争力 。定价策略或成关键 ，市场竞争加剧参考现款车型定价逻辑，全新君越起步价预计维持在22万元左右。
4 、定位一台B+级轿车 ，君越的车身尺寸达到了5026*1866*1459mm ，轴距为2905mm，这样的尺寸别说雅阁、凯美瑞 ，即便是与中大型轿车的奔驰E级 、宝马5系都有的一拼 ，因此，所显示出来的空间也是相当明显的 。
5 、动力部分 ，别克为君越搭载了一台0T发动机 ，最大功率达241马力，最大扭矩为350牛米，与9AT变速箱搭配 。为了符合国6排放标准 ，该车的输出功率比老款车型有所降低 ，加上该车具有可变气门功能，所以能有效降低污染物排放 ，达到更节能的目的。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
6、本田雅阁e：PHEV）别克君越提供两种动力总成选择，分别为入门车型搭载的5T+CVT 、定价199万以上的中高配车型搭载的0T+9AT 。5T+CVT的动力总成具备180马力的最大功率 、250牛·米的最大扭矩；0T+9AT+48V轻混的动力总成则能带来237马力的最大功率、350牛·米的最大扭矩。
别克君越的三个通病
1 、别克君越的三个通病分别是整车异响 、变速箱问题和发动机及燃油系统故障。整车异响方面 ，常见的有刹车滋滋声、中控电流声以及车速70迈时右侧A柱口哨声 。刹车滋滋声多是因为刹车盘材质过硬；中控电流声和A柱口哨声通常是部件松动或者密封不严导致的 。而且4S店的常规处理方法很难将这些异响问题根治。
2 、别克君越存在一些较为常见的情况 。 **变速箱顿挫**：部分车型在换挡时会出现顿挫感 ，尤其在低速行驶频繁换挡时较为明显 。这可能是由于变速箱内部的油压控制 、换挡逻辑等方面存在一些调校不够精准的地方，导致动力传递不够平顺。 **车内异味**：新车可能会出现一定程度的车内异味 。
3、别克君越常见的一些问题包括： **变速箱顿挫**：部分车型在换挡时可能会出现顿挫感 ，影响驾驶的平顺性 。这可能是由于变速箱内部的油压控制、换挡逻辑等方面存在一些调校问题 ，导致在不同工况下换挡不够顺畅。 **车内异味**：新车可能会有一定的异味 。
4 、别克君越的通病主要包括整车异响 、燃油经济性一般、紧急避让能力一般 、初段动力输出过于敏感 、低速行驶变速箱闯动、高速减速变速器有拖拽感 、制动系统刹车脚感一般 、转向手感逻辑单5排量动力总成动力不足以及驾驶位座椅人体工程学模型一般等问题 。首先，整车异响是许多车主反映的一个问题。
5、别克君越治不好的通病：整车异响 、燃油经济性一般 、紧急避让能力一般、初段动力输出调教过于敏感 、低速行驶变速箱闯动 。整车异响 。不少车主反馈 ，存在刹车滋滋的响声 ，行驶途中中控有电流声，车速到70迈右侧a柱有口哨声，去4S店检查说刹车盘硬 ，急刹几次就好 ，结果试了好多次还是异响。
喜提别克君越,1.5T也不错,鱼和熊掌不可兼得
“鱼和熊掌不可兼得 ”的原因从原典语境看是孟子基于价值选择提出的，在特定情境下二者难以同时获取；从现实获取逻辑看 ，捕获熊往往需以鱼为诱饵 ，二者获取存在冲突。
既想保证发动机的动力输出，又要降低排放污染 ，听上去是鱼与熊掌不可兼得 。
鱼与熊掌不可兼得 。这一成语源自古代的哲学思想 ，其原文出自《孟子告子上》。具体的原文是：鱼我所欲也，熊掌亦我所欲也 ，二者不可得兼 ，舍鱼而取熊掌者也 。这句话的意思表达了人们在面对两个都很珍贵却又无法同时拥有的选择时，必须做出取舍 。
鱼和熊掌不可兼得的意思是鱼和熊掌不能同时得到。这篇文言文的出处是《鱼我所欲也》 ，作者是孟子 。原文：鱼 ，我所欲也；熊掌，亦我所欲也 。二者不可得兼，舍鱼而取熊掌者也。生 ，亦我所欲也；义 ，亦我所欲也 。二者不可得兼，舍生而取义者也 。
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本文概览：别克君越有什么常见毛病 别克君越常见的主要问题集中在动力系统、电子设备及车身细节方面，不同年款表现有差异，以下是具体分析：动力系统问题 变速箱顿挫：部分搭载6AT或9AT变速箱...