盘点丰田历代凯美瑞,六代最经典,七代最失败,八代有槽点
有槽点的一代：第八代凯美瑞完全走向了年轻化，可能是有了TNGA架构的加持 ，它的销量反而异常坚挺 。然而 ，一些消费者反映其品质有所下降，存在一些细节上的问题 。但总体来说 ，第八代凯美瑞依然是一款备受关注的中型车。综上所述 ，丰田凯美瑞作为一款经典的中型车，历经八代更迭 ，每一代都有其独特的特点和市场表现 。
最新凯美瑞有4款车型（LE ， 、XLE 、SE、XSE）和二种截然不同风格的外观，同样采用丰田家族式的KeenLook设计语言，在根据车型的定位来设计出“运动 ”和“商务 ”两种风格 。
第一款：丰田凯美瑞 指导价：198-298万 5G 风尚版 在20万级的中型车中 ，凯美瑞可是绝大部分消费者都难以绕过去的一个坎 ，毕竟作为丰田的经典车型，这款车结实耐造的口碑 ，可是早已深入人心。
HG豪华版 ，混动带来的静谧性，会比迈腾的舒适感更好 ，而且油耗更低 ，操控感觉和电车一样，起步快 ，平顺 。当然 ，一台车不可能全身优点完美无缺 。有些车主反映，第八代丰田凯美瑞虽然方向盘非常精准 ，不过方向和油门的手感略微偏沉重 ，长期驾驶可能会有疲劳感（是缺点也是优点，看个人需求）。
大饼觉得就目前的情况，反倒更推荐他选择奔驰A级。首先 ，奔驰A级完全可以满足普通的家用需求 ，丰田凯美瑞虽然在空间上有更大的优势，但是却没有什么太大的区别 。另外还就是回到大饼之前一直说的那个话题 ，0的低配丰田凯美瑞真的不太推荐 。其次 ，很多车友可能会觉得奔驰的后期成本会比较高，这确实如此。
内装配色及材质上 ，508L也表现得比较好 。顶配车型独享的红色NAPPA真皮座椅质感出色 ，看上去也很显档次，诸如儿童座椅接口处一些小细节的设计也是别具一格 。所以要论内饰设计的话 ，法系说第二 ，还真没谁敢称第一。 大众帕萨特 系别：德系 帕萨特的内饰设计没什么变化，材质做工依然没有槽点 。
七代凯美瑞销量差
1 、第七代凯美瑞销量差是外部市场 、消费者需求、产品内在 、市场定位与品牌形象以及自身产品周期等多方面因素共同作用的结果 。外部市场因素：SUV市场大热使轿车市场整体下滑 ，中高级车市近几年持续走冷 ，丰田对凯美瑞所处的中级车市场策略保守。
2 、综上所述，凯美瑞销量不佳的原因是多方面的，既包括外部市场因素也包括凯美瑞自身因素 。不过 ，好消息是全新一代凯美瑞已经在北美车展正式发布 ，并在外观内饰以及技术方面有了显著的改善和提升 。预计国内全新一代凯美瑞也将在年内上市，有望扭转当前销量不佳的局面。
3、最失败的一代：第七代凯美瑞的影响力明显不如上一代 。从销量上也可以看出 ，它的市场表现并不理想 。究其主要原因 ，还是造型风格上的犹豫不定，既想抓住中年消费者 ，又想吸引年轻人 ，结果却两头不讨好。
4、凯美瑞降价原因如下：市场竞争加剧：国产车凭借高配置 、低价格冲击市场，15万预算下国产车型能提供座椅通风 、L2级辅助驾驶等配置 ，而凯美瑞低配版配置不足 ，导致部分消费者转向国产车。
5、其实凯美瑞这几个月销量下滑还有一个原因，那就是新款凯美瑞经过长时间的酝酿终于上市了 。出于“买新不买旧”的态度 ，消费者自然不会对老款凯美瑞车型给予太多“帮助 ” 。毕竟新款凯美瑞改变了以往凯美瑞车型在外观和内饰上的中庸态度 ，用全新的形式迎合了日益年轻的市场。
6 、而雅阁销量为13365辆，排名第10位，虽较2月低谷有所回升 ，但仍落后凯美瑞约7000辆 。再看近期单周销量 ，6月第四周数据表明，凯美瑞以超6000辆位列亚军 ，雅阁则以超4000辆排名第七 ，两者差距进一步拉大 。销量出现差距的原因主要有两方面。
2.0+4AT老掉牙的动力总成,七代凯美瑞口碑为什么那么好?
动力这一块，0自吸+4AT的动力总成 ，还是沿用了六代的 ，不过调教不太一样，毕竟大换代 ，多少要有点改变 ，5的配6AT变速箱，相比老款4+5AT升级换代明显的 。
动力方面 ，这一代车型也提供了0L+4AT以及4L+5AT两套动力总成 ，在丰田出色的动力调校下，动力输出宛如涓流，细致而又源源不断 。完美诠释了家用车的定义。同样 ，在内饰方面第六代凯美瑞也依靠其大气而不油腻的皮质包覆 、显档次而不老气的仿桃木饰板俘获大批消费者的内心 。
在XV50的产品生命末期 ，丰田终于换掉了它那老旧的0L+4AT动力总成，为低配车型搭配了搭载丰田看家的D-4S直喷系统的0L自然吸气发动机并搭配6速自动变速箱 ，使其低配车型的产品力进一步提升 ，而市场反响尚算不错 。
因为法系车根本不对大多数中国人的胃口，那么些年来 ，法系车的车型饱受诟病 ，他们忘记了中国消费者需求是怎样的，而且其技术方面更新换代极慢 ，总是喜欢用一些老成的技术 ，而对于发展速度极快的中国来说，这显然是无法有力的吸引消费者的。
七代凯美瑞是哪一年的
综合多方面评估 ，第七代凯美瑞（主要指2012-2017款）是凯美瑞历代车型中综合表现最佳的一代 ，其中2015款中期改款车型因技术优化和配置升级，被认为是该代系中的优选版本 。
外观设计更加时尚且富有运动感 。内饰配置豪华且科技感十足，配备多种智能功能。动力系统更加高效 ，开始引入混合动力技术。第七代凯美瑞（2012-2017年）：外观设计更加大气且精致 ，线条更加流畅 。内饰配置进一步提升，注重舒适性和豪华感 。动力系统更加多样化 ，包括自然吸气、涡轮增压和混合动力等多种选择。
第七代凯美瑞（Toyota Camry）的发布时间是2011年 。这一代车型在2011年首次推出 ，作为2012款车型在全球市场销售 。以下是关于第七代凯美瑞的一些关键信息：发布时间：2011年：第七代凯美瑞在2011年正式发布，并于同年开始在全球多个市场销售。 2012款车型：在北美等市场 ，它被标注为2012款车型 。
凯美瑞是广汽丰田生产的中型轿车 。5代凯美瑞是2015款 ，7代凯美瑞是2014年前后的车型。5代凯美瑞采用0升和5升排量，其中0升版本采用纯汽油发动机 ，最大马力167马力 ，变速箱采用6速自动手动变速箱 。5升版本包括纯汽油版本和 混合动力 版本 。
七代凯美瑞2.0和2.5哪个耐用
1 、七代凯美瑞0和5在耐用性上没有本质差异，实际表现主要取决于使用习惯 、保养情况及驾驶环境等因素。发动机结构与耐用性基础七代凯美瑞的0L和5L发动机均采用丰田成熟的自然吸气技术 ，核心部件（如缸体、活塞 、曲轴）的设计标准一致 ，材料耐久性无显著区别 。
2 、七代半凯美瑞选择0还是5，主要取决于您的具体需求和预算 。如果您注重燃油经济性且预算有限，建议选择0车型：燃油经济性好：0L车型搭载M20C发动机 ，配合CVT变速箱 ，在城市通勤时动力输出平顺，起步响应快 ，且由于排量较小 ，机械摩擦略低，匀速巡航状态下运行阻力小 ，燃油经济性更佳。
3、若预算卡在22万左右 ，可先试驾5L感受动力差异。若对加速需求不高，0L性价比更高；若打算长期使用（5年以上） ，5L的动力储备和变速箱耐用性更具优势 。总结来说 ，家用代步选0L是性价比之选，追求动力与配置选5L能一步到位 。
4 、代凯美瑞0和5各有优势 ，具体哪个更好取决于个人需求和偏好。以下是两者的主要区别： 动力性能：0L车型：搭载M20C发动机 ，最大功率为173马力（也有说法为178马力），匹配CVT变速箱 。这种配置使得0L车型在城市通勤中表现出色，但在高速超车时可能需要更多时间 。
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希望本篇文章《【丰田凯美瑞第七代,丰田凯美瑞第七代扶手箱宽度是多少】》能对你有所帮助！
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