东风日产轩逸变速箱顿挫 、打滑?车主:要求厂家给予召回维修
1、车主投诉问题具体表现为CVT变速箱长时间行驶后 ,出现顿挫、异响 、漏油、无法加速等故障。
2、轩逸:变速箱与电瓶故障频发根据投诉平台数据,2023年1月轩逸位居车型投诉榜第9位,主要问题为变速箱故障和电瓶故障 。作为东风日产销量主力车型 ,轩逸长期占据投诉榜单前30名,变速箱和电瓶问题成为重灾区。尽管销量基数庞大可能放大投诉量,但长期未解决的通病仍暴露其质量隐患。
3、大量轩逸车主反馈变速箱存在异响 、顿挫问题,且问题并非个例 。例如有车友的轩逸在低速行驶时 ,不仅变速箱顿挫,还有哨音传出。投诉平台显示,2021年轩逸投诉量位列全部车型第5 ,投诉问题主要集中在变速器异响、顿挫,发动机漏油、异响,车身附件及电器等方面。
4 、如果行驶时噪音变得更大 ,则说明轴承已经脱落,输入轴齿已经磨损。如图所示,掉落的轴承产生大量金属颗粒和粉末 ,导致油泵调节阀卡死,压力控制异常,进而导致钢带磨损 ,变速箱打滑 。此时维修需要报废变速箱内部部件,维修成本大大增加。
5、东风日产召回689,031辆存在制动隐患的紧凑级轿车,涉及新蓝鸟、新骐达 、新生代骐达、轩逸及全新轩逸车型 ,召回将于2018年2月28日启动,解决方案包括加注专用硅油或更换制动总泵总成。召回原因召回范围内车辆的制动总泵油封因表面润滑不足可能发生翻转,导致密封不良和制动总泵漏油 。

日产召回车辆一览表
1、以下是日产召回车辆一览表(2025年7月最新):召回车型及范围:涉及日产Rogue(奇骏)2021 - 2024款 ,共348,554辆;日产Altima(天籁)2019 - 2020款;英菲尼迪QX50 2019 - 2022款;英菲尼迪QX55 2022款。
2 、东风日产召回689,031辆存在制动隐患的紧凑级轿车 ,涉及新蓝鸟、新骐达、新生代骐达 、轩逸及全新轩逸车型,召回将于2018年2月28日启动,解决方案包括加注专用硅油或更换制动总泵总成。召回原因召回范围内车辆的制动总泵油封因表面润滑不足可能发生翻转 ,导致密封不良和制动总泵漏油 。
3、全球召回总量为345,700辆,其中美国市场受影响车辆达307 ,962辆。此次召回是高田公司2024年1月8日宣布召回1,000万个气囊充气装置的一部分,这些装置供应给包括日产在内的14家汽车制造商(如本田、菲亚特克莱斯勒、宝马 、斯巴鲁、法拉利和马自达等)。
丰田 、日产“领衔”,这波召回涉及品牌车型较多速来围观
丰田召回部分进口及国产汽车,共计227984辆天津一汽丰田汽车有限公司自2021年7月19日起 ,召回2019年8月6日至2021年4月15日期间生产的部分卡罗拉汽车,共计191936辆 。广汽丰田汽车有限公司自2021年7月10日起,召回2018年10月13日至2021年4月9日期间生产的部分汉兰达汽车 ,共计25143辆。
汉兰达这个占领细分市场多年的销量、保值冠军的兄弟车型终于要来了,一汽丰田版“ 汉兰达”的最新信息在上周披露,预计将在2021年正式在国内上市。这张图 ,就是上周有媒体曝光的一汽丰田全新SUV的工厂车身图,不出意外的话就是一汽丰田“汉兰达 ”的白车身 。
身为日本汽车协会的会长、丰田汽车掌门人丰田章男最近几日肯定非常委屈,因为他不理解为何自己对电动车的一些真实想法为何会在媒体上引发轩然大波 ,更是成为“围攻”的对象。事件的起因,是丰田章男在一次演讲分享了他对于当下汽车产业转型的思考与复盘。
截至11月份,从丰田 、本田、日产三大日系品牌2020年销量目标的完成情况来看 ,单月销量连续稳定17万+的丰田,将有望率先达成目标并蝉联日系品牌年度销冠。数据显示,今年1-11月,整个丰田(一汽丰田+广汽丰田+雷克萨斯)的在华销量同比增长9% ,远高于本田的0.4%以及日产的-6% 。
经过这波降价,日产天籁的起售价已经低至198万元,可以说是相当良心了。3月3日 ,法系车也宣布加入战局,其中标致508L最高降4万,标致408最高降2万 ,雪铁龙C6最高降9万,雪铁龙C3-XR最高降6万元。法系车在国内早已经是非主流品牌,但这样的降价还是有点夸张 。
神探315丨国外赔钱国内敷衍,东风日产CVT故障何时召回?
目前东风日产尚未对CVT变速箱问题发起召回 ,其海外因同类问题遭巨额索赔,国内却以“不存在安全隐患”等矛盾回复敷衍消费者,且长期未提供有效解决方案 ,违反公平交易原则,存在被央视315晚会曝光的风险。具体分析如下:CVT变速箱问题频发:东风日产CVT变速箱问题集中表现为异响、顿挫 、故障灯亮,甚至行驶中失速,严重影响驾乘安全。
目前东风日产尚未对CVT变速箱问题发起召回 ,其海外因同类问题遭巨额索赔,国内却以“不存在安全隐患”等矛盾回复敷衍消费者,且长期未提供有效解决方案 ,违反公平交易原则,存在被央视315晚会曝光的风险 。
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