宝马330i试驾评测:这或许才是3系该有的性能模样?
0i标配了“前窄后宽”的轮胎尺寸也是常规配置的325上所没有的 。更宽的后轮在加速和刹车的抓地力上都有更好的性能表现，而偏窄的前轮则负责灵活转向 。此外试驾车还选配了一款19寸的大轮毂 ，无疑从路感反馈上 ，侧倾支撑性上，乃至运动外观上 ，都会更符合330i的定位。
综上所述 ，宝马330i与330Li作为高功率版本的3系车型，在动力 、配置以及驾驶体验上都有着显著的提升 。对于追求纯粹驾驶乐趣的消费者来说 ，330i是更好的选择；而对于需要兼顾家庭出行和驾驶乐趣的消费者来说 ，330Li则更加合适 。至于是否值得加钱上高功率3系，则取决于个人对动力的需求和预算情况。
新3系包括这台330i，底盘变得更加的柔韧 ，然后行程也偏长 ，并不是那么的紧绷，所以说在山路上的弯道中 ，会觉得这台车并不是非常的扎实 、灵活 ，侧倾会比较明显，一方面是整车尺寸也在不断的增大 ，另外一方面是比较软的底盘 ，让它的动作并不是很干脆利落，整体的灵活性不是特别的好 。
网友们常和BMW 330i放在一起比较的是奔驰C 300运动版 ，同样都是标准轴距前置后驱布局轿车 ，也都搭载了0T四缸高功率版发动机 。从上面的参数对比可以看到，两者动力输出参数十分接近 ，而BMW 330i上搭载的这台B48TU发动机拥有更强的扭矩输出和较好的燃油经济性。
现在的汽车市场正在逐步迈向电气化时代 ，随之而来的智能化彷佛也正在席卷当下的汽车市场，之前那些主打操控、性能车型现在也不得不向现实妥协。今天我们的主角—新BMW 3系330i M运动曜夜套装版，官方指导价319万元 。
41万怒提黑武士全新宝马3系330i!1500公里感受分享
下决心一定要自己努力买一台3系 ，而且必须是330起步！ 选车过程： 说起选车过程 ，一些媒体老师的试驾，包括很多广告的宣传 ，曾几何时都影响到我选择3系的初衷 ，但影响归影响，始终很难动摇我绕不开的这辆330i 。 选车时 ，对比过凯迪拉克CT5顶配 ，性价比不错的，电磁悬挂 ，限滑差速器 ，都是极限操控的保障。
0i也是如此，主要在0升四缸涡轮 ，258马力 ，400牛米，330i xDrive版加速8秒 。在路上很酷 。改进后的0发动机提供了足够低的扭矩，在1550-4400转就能达到峰值扭矩 ，让330i随时可以直奔红线 ，但声音不是很好听。两款车都配备了8速手自一体变速箱 。
0i标轴，选配19寸轮毂+舒适进入 ，提车时间2020年9月6日 ，目前行驶公里数2380公里，素车行程288公里进行改装 。
点评：宝马330i M运动曜黑套装是向宝马M3致敬的一款经典轿跑 ，在保留了3系的神韵后 ，加入了M运动化的套件，让它看起来更像是一台性能怪兽。对于年轻消费者们来说更有吸引力 。强劲的动力和后驱带来了更好的操控体验 。售价为399万也略高于同级别竞争车型。
Luiz陆是宝马客全新3系车友群的老朋友了 ，这辆炭黑色330i年前早已下定 ，也就是在11月22日发布价格那天就已下单，而其在1月18号就提车了 ，目前来看 ，他是第一批提车330i的车主了 。
宝马3系百公里加速时间,宝马3系加速视频
1 、根据实测，宝马3系百公里加速时间为60秒，仅供参考 。宝马3系加速视频如下：宝马3系发动机的保养：1。冷车启动时怠速一会儿。冷启动时发动机的磨损约占总磨损的一半 。在正常怠速下暖车可以减少这种磨损 ，延长发动机的使用寿命 。
2 、宝马官方给出的2025款3系330的百公里加速时间范围在8-3秒之间。这是宝马基于标准测试条件下所得出的数据 ，具有一定的参考价值 。实测数据：有实测数据显示，2025款宝马3系330的百公里加速时间为6秒 。这一数据可能是在较为接近官方测试条件的环境下得出的 ，因此与官方数据较为接近。
3、宝马3系的百公里加速时间根据车型和动力配置有所不同：320车型：百公里加速时间为9秒 。这款车型搭载了低功率0升涡轮增压发动机 ，虽然加速时间相对较长，但仍然提供了稳定而顺畅的驾驶体验 。325车型：百公里加速时间为3秒。
4 、宝马3系不同车型的百公里加速时间如下：320车型：百公里加速时间为9秒 。325车型：百公里加速时间提升至3秒 。330车型：百公里加速时间达到了耀眼的2秒。这些加速成绩展现了宝马3系在不同动力配置下的出色性能 ，为驾驶者提供了多样化的驾驶体验 。
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希望本篇文章《【新宝马3系试驾视频,宝马3系试驾视频萝卜报告】》能对你有所帮助！
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