为什么有的发动机上装有机油散热器?
发动机润滑油的温度不宜超过85摄氏度，如果超过125度摄氏度 ，润滑油会迅速丧失润滑性能 ，因此，在一些热负荷比较大的发动机上 ，安装有专门散热的散热器。
如果发动机内各个部件直接接触产生了摩擦 ，那会瞬间产生大量热量 。如果发动机温度过高，会影响发动机的正常运行 。机油温度过高会变稀 ，如果机油变稀了 ，那机油是无法在发动机内各个部件表面形成稳定油膜的。这样就会加剧发动机的磨损 。所以不能让机油温度过高，机油散热器就是给机油散热的一个很好的方法 。
在增压发动机等高性能大功率强化发动机中 ，由于热负荷大 ，必须安装机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同 ，即用于冷却机油 。发动机散热器分为风冷式和水冷式 。空气冷却油散热器 风冷机油散热器就像一个小散热器 ，利用汽车行驶时的迎面风来散热。
机油散热器的主要功能是冷却润滑油，确保油温维持在正常范围内 。在高性能的强化发动机中，由于热负荷较高 ，机油粘度会随着温度升高而降低 ，从而影响润滑效果 。因此，必须安装机油散热器来应对这一挑战。
车子发动机散热出了问题,要怎么处理呀?
检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多 ，用高压气彻底清洗 ，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能 。 温馨提醒：平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘 。 在热车时，检查水箱上下水管的温差 ，如果温差太大 ，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。 温馨提醒：水箱上下水管的温差不能太大。
检查冷却液液位与质量冷却液是发动机散热的核心介质，液位过低或变质会直接影响散热效率 。定期检查冷却液储液罐 ，确保液位在“MIN”与“MAX”标记之间 。若液位持续下降 ，需排查泄漏点（如水管、水箱或水泵密封处）。冷却液需定期更换（通常每2-3年或4-6万公里），变质后冰点升高 、沸点降低 ，易导致开锅 。
这两种情况的出现 ，冷却水里都会出现较多机油，而且冷却水里机油增加的速度较快，机油散热器损坏需要更换 ，密封圈损坏也需要更换 ，但比起机油散热器材料要便宜些 。机油散热器介绍：机油散热器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。
发动机散热风扇坏了最正确的方式是停车等待救援或者拖车，如果在非常情况下必须要开走则要进行应急处理 ，具体操作步骤：踩下刹车踏板 ，用来准备启动发动机 。按下一键启动键 。仪表灯全部亮起，证明发动机启动。打开车辆的空调暖风系统最大风量 ，通过车内的小水箱增加热能力 。
发动机散热有问题?
发动机散热不良 发动机散热不良会导致水箱水温过高 。而水箱使用时间越长 ，内部的水垢也会越积越厚，导致水箱散热器散热不良 ，温度过高的水无法释放出热量 ，从而演变成“开锅 ”。另外散热器的通风孔堵塞也是造成散热不良的一个很常见的原因 。 解决方法：清除水箱里水垢能有效改善散热不良的情况 。
节温器故障主要有主阀门不能全开或卡滞在大小循环之间 、老化、密封不良使膨胀体泄漏等，这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热。 检查机油油量 因为柴油机工作时温度较高 ，对于机油的散热性能以及润滑性能的要求也更高。一旦过量添加机油 ，将会让发动机在工作时遇到更大的阻力 。
解决发动机散热不良的五个方法 夏日里，机动车风险大增，四种“意外 ”难理赔 。爆胎 、自燃 、发动机进水、台风暴雨导致空中坠物砸碎玻璃 ，这些意外在夏季高发 ，机动车受损的几率也升高。很多车主认为，买了保险就万事不愁了 ，事实上 ，上述问题并不在保险责任范畴之内，难以顺利得到理赔 。
警惕汽动机系统散热不良 在交通不畅-堵车或长时间怠速时 ，发动机水温表显示过高；电子风扇高速挡工作时间过长 ，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显 。 温馨提醒：空调制冷剂加注过少或过多 ，都会降低制冷效果。
汽车正常水温会在90度左右 ，有些汽车发动机的性能比较好，那么在正常工作时水温可能会高一点 ，但如果温水超过100度 ，那么说明汽车的散热出现了问题，这时候就需要赶快去检查一下了 。
发动机的散热器是为了将过多的热量，通过它散发出去 ，如果散热器不能够正常工作的时候 ，发动机将会出现温度过高，温度过高了 ，发动机就有可能拉缸 ，烧结，爆缸等 ，这样就会损坏发动机 ，散热器出现问题的最大可能有两点：第一点是散热器水箱漏水，水干了以后起不到散热 。
汽车发动机动态测试功率,为什么车前会有大风扇?
1 、汽车发动机百舱有很大的鼓风声是因为在汽车发动机进气口有一个风扇。发动机散热器 ，又叫发动机水箱 ，是水冷式发动机冷却系统的关键部件 。通过强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置 。来自发动机水套的热水 ，自上而下或横向的被分成许多小股并将其热量散给周围的空气。增大散度热面积 ，加速水的冷却 。
2 、检测工况的控制精度对汽车底盘输出功率测试精度的影响发动机节气门位置一定时，车速与发动机转速是对应的，而发动机转速与发动机输出功率对应 ，一种发动机转速对应的是单一的、确定的输出功率 ，这样驱动轮输出功率便随检测车速而异 。
3 、根据你的问题描述，你的汽车应该是发动机产生的共振。也就是发动机的减震效果不是特别好 ，与车架产生了共振 ，造成驾驶室里面的噪音特别大。可以到修理厂适当的加一些发动机的减震垫儿 。由于忙于工作，还有手机的兴起 ，电视机我们已经很少使用了 。但是家庭装修还有新装房 ，电视机是必不可少的家用电器。
4 、电阻类型与温度特性热敏电阻（NTC）汽车散热风扇通常采用负温度系数（NTC）热敏电阻，其阻值随温度升高而降低 。当发动机温度上升时 ，电阻阻值减小 ，电流增大，风扇转速提高以增强散热；反之 ，温度降低时阻值增大 ，风扇转速下降或停止 。这种动态调节机制可有效匹配发动机的实时散热需求。
汽车散热器哪个是给发动机散热哪个是空调
给发动机散热的是发动机散热器（也被称为水箱或冷却液散热器），而用于空调散热的是空调散热器 。发动机散热器：主要功能：发动机散热器是汽车冷却系统的重要组成部分，其主要功能是散发发动机工作过程中产生的热量 ，确保发动机在正常温度范围内运行 。
汽车散热器一般有两个主要部分 ，一个负责发动机散热，另一个与空调相关但不是传统意义上的“空调散热器”。发动机散热器是专门为发动机散热的关键部件 。它通过冷却液在发动机和散热器之间循环 ，带走发动机产生的热量 。
一个是水箱的散热风扇 ，一个是空调的散热风扇。汽车风扇朝水箱方向吹，冷却水箱 ，散发发动机的热量 。不能朝发动机方向吹 ，会使发动机温度升高 。风扇安装在散热器后面，与水泵同轴。风扇旋转时对空气产生吸力 ，使空气在轴向加速流动 ，加速流过散热器芯的冷却液的冷却，冷却发动机机体的外壳及周围附件。
另一个风扇是空调散热风扇 ，其作用在于为车辆空调系统提供冷却 。空调系统在运行时会产生大量热量 ，需要通过这个风扇将热量排出，以保持空调的高效运作 。空调散热风扇同样受到温度控制，当系统温度过高时自动启动 ，帮助降低热量 ，确保车内环境的舒适度。
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